Bei richtiger Abstimmung sorgen breitere Reifen und breitere Räder für mehr Gummi auf der Straße und damit für mehr Traktion. Folgt man dieser Denkrichtung, gibt es einen Grund dafür, dass Autos auf der Rennstrecke extrabreite Rennräder und -reifen verwenden, denn sie bleiben auf der Straße hängen und beginnen sich zu bewegen, anstatt durchzudrehen. Die breiteren Reifen schnitten im Slip-Pad-Test besser ab und erzeugten mehr Schwerkraft beim Drehen als die dünneren Reifen. Wenn es um den Bremsweg geht, verringern breitere Reifen die Geschwindigkeit normalerweise immer schneller, ohne dass dies dramatische Auswirkungen hat.
Breitere Räder sind wahrscheinlich schwerer. Die auf solchen Rädern montierten breiteren Reifen machen es außerdem einfacher, den Spurrillen auf der Straße zu folgen – sie ziehen Sie von einer Seite zur anderen, wenn Sie nicht aufpassen. Breitere Reifen schneiden bei Nässe oder Schnee die Wege nicht so stark ab wie schmalere und neigen bei starkem Regen eher zum Durchdrehen und zum Verlust der Haftung. Da der breitere Reifen eine größere Kontaktfläche mit dem Boden hat, ist der Rollwiderstand höher, was auch zu einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs führt