Top-Lieferanten, Direkt vom Hersteller: Leichtmetallfelge (Pb/Lead) mit Clip-On-Rad, Gewicht in Unzen
Wir legen größten Wert auf Qualitätsmanagement und einen aufmerksamen Kundenservice. Unsere erfahrenen Mitarbeiter stehen Ihnen jederzeit zur Verfügung, um Ihre Wünsche zu besprechen und Ihre Zufriedenheit zu garantieren. Wir bieten Ihnen hochwertige Leichtmetallfelgen direkt vom Hersteller (Pb/Lead Clip On Wheel Weight in Ounce). Überzeugen Sie sich selbst! Wir freuen uns über neue Kunden aus dem Ausland und möchten bestehende Geschäftsbeziehungen weiter ausbauen und vertiefen.
Wir legen Wert auf strenges Qualitätsmanagement und einen aufmerksamen Kundenservice. Unsere erfahrenen Mitarbeiter stehen Ihnen jederzeit zur Verfügung, um Ihre Wünsche zu besprechen und Ihre volle Zufriedenheit zu garantieren.China Clip-on Radauswuchtgewichte und Pb Clip-on RadauswuchtgewichtWir werden uns weiterhin der Markt- und Produktentwicklung widmen und einen umfassenden Kundenservice aufbauen, um eine erfolgreiche Zukunft zu gestalten. Kontaktieren Sie uns noch heute, um zu erfahren, wie wir zusammenarbeiten können.
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Produktdetails
Verwendung:Auswuchten der Rad-Reifen-Baugruppe
Material:Blei (Pb)
Stil: T
Oberflächenbehandlung:Kunststoffpulverbeschichtet oder unbeschichtet
Gewichtsgrößen:0,25 oz bis 3 oz
Anwendung auf die meisten nordamerikanischen leichten Nutzfahrzeuge, die mit dekorativen und dickeren Stahlrädern ausgestattet sind, sowie auf die meisten leichten Nutzfahrzeuge, die mit Leichtmetallrädern ausgestattet sind.
Stahlräder mit einem dickeren Felgenhorn als üblich und leichte Nutzfahrzeuge mit nicht-kommerziellen Leichtmetallfelgen.
| Größen | Menge/Karton | Menge/Karton |
| 0,25 oz-1,0 oz | 25 Stück | 20 Kisten |
| 1,25–2,0 oz | 25 Stück | 10 Kisten |
| 2,25–3,0 oz | 25 Stück | 5 Kisten |
Warum vibriert das Lenkrad nach der dynamischen Auswuchtung immer noch?
Lenkradzittern: Probleme mit der Aufhängung, Verformungen des Fahrgestells und Verschiebungen sind häufige Ursachen für Lenkradzittern. Bei starkem Lenkradzittern prüfen Wartungstechniker in der Regel, ob das Fahrzeugchassis sichtbare Verformungen aufweist und die Achsvermessung. Gegebenenfalls werden Spur und Hinterachsneigung eingestellt. Zittern beim Überfahren von Schlaglöchern: Probleme mit der Aufhängung können darauf hindeuten, dass das Fahrzeug auf ebener Strecke kaum zittert, beim Überfahren von Schlaglöchern jedoch stark. Dies liegt meist an lockeren Spurstangen und Kugelgelenken oder an Problemen mit nicht richtig sitzenden Hülsen, die sich gelöst haben.
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