Im Wesentlichen wiegen Räder und Reifen nie genau das gleiche Gewicht. Das Ventilstangenloch eines Rads entlastet normalerweise eine kleine Menge Gewicht von einer Seite des Rads. Reifen können auch ein leichtes Gewichtsungleichgewicht aufweisen, sei es durch die Verbindungsstelle der Abdeckung oder einfach durch eine leichte Abweichung in der Form des Rades. Bei hohen Geschwindigkeiten kann ein leichtes Gewichtsungleichgewicht leicht zu einem großen Ungleichgewicht der Zentrifugalkraft werden, was dazu führt, dass sich die Rad-/Reifenbaugruppe in einer „schnellen“ Bewegung dreht. Dies führt normalerweise zu Vibrationen im Auto und zu einem sehr unregelmäßigen und zerstörerischen Verschleiß der Reifen.