Räder und Reifen wiegen grundsätzlich nie genau gleich viel. Die Ventilschaftbohrung eines Rades entlastet in der Regel eine Seite des Rades geringfügig. Reifen können zudem eine leichte Gewichtsunwucht aufweisen, sei es durch die Verbindung der Radabdeckung oder einfach durch eine leichte Abweichung in der Radform. Bei hohen Geschwindigkeiten kann sich eine leichte Gewichtsunwucht leicht zu einer großen Fliehkraftunwucht entwickeln, die zu einer schnellen Rotation der Rad-Reifen-Baugruppe führt. Dies führt in der Regel zu Vibrationen im Fahrzeug und zu unregelmäßigem und zerstörerischem Reifenverschleiß.