Definition:
TPMS(Reifendruckkontrollsystem) Es handelt sich um eine drahtlose Übertragungstechnologie, die hochempfindliche Mikro-Funksensoren im Autoreifen nutzt, um Reifendruck, Temperatur und weitere Daten während der Fahrt und im Stand zu erfassen. Diese Daten werden an das Steuergerät im Fahrerhaus übertragen und in Echtzeit digital angezeigt. Bei abnormalen Reifenwerten (um einen Reifenplatzer zu verhindern) warnt das System den Fahrer durch ein akustisches oder akustisches Signal und aktiviert so das aktive Sicherheitssystem. Dadurch wird sichergestellt, dass Reifendruck und -temperatur im Normbereich bleiben, was das Risiko von Reifenpannen, Schäden am Fahrzeug und damit den Kraftstoffverbrauch reduziert.
Typ:
WSB
RadDas geschwindigkeitsbasierte Reifendruckkontrollsystem (TPMS, WSB) nutzt die Raddrehzahlsensoren des ABS-Systems, um die Drehzahldifferenz zwischen den Reifen zu vergleichen und so den Reifendruck zu überwachen. Das ABS verwendet die Raddrehzahlsensoren, um zu erkennen, ob die Räder blockieren und ob das Antiblockiersystem aktiviert werden soll. Sinkt der Reifendruck, verringert sich durch das Fahrzeuggewicht der Reifendurchmesser, was eine Geschwindigkeitsänderung verursacht, die ein Warnsystem auslösen kann, um den Fahrer zu alarmieren. Es zählt zu den post-passiven Systemen.
PSB
Das drucksensorbasierte Reifendruckkontrollsystem (TPMS) nutzt in jedem Reifen einen Drucksensor zur direkten Messung des Reifendrucks. Ein drahtloser Sender überträgt die Druckinformationen vom Reifeninneren an das zentrale Empfängermodul des Systems, wo die Reifendruckdaten angezeigt werden. Bei zu niedrigem Reifendruck oder Luftverlust warnt das System automatisch. Es handelt sich um ein System zur aktiven Reifendruckkontrolle.
Unterschied:
Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile. Das direkte System bietet erweiterte Funktionen, indem es den aktuellen Reifendruck in jedem Reifen kontinuierlich misst und so defekte Reifen leichter erkennt. Das indirekte System ist vergleichsweise kostengünstig, und Fahrzeuge mit Vierrad-ABS (ein Raddrehzahlsensor pro Reifen) benötigen lediglich ein Software-Update. Allerdings ist das indirekte System weniger genau als das direkte, kann defekte Reifen gar nicht erkennen und die Systemkalibrierung ist äußerst komplex. In manchen Fällen funktioniert das System nicht einwandfrei, beispielsweise wenn beide Reifen derselben Achse zu wenig Druck haben.
Es gibt auch ein kombiniertes Reifendruckkontrollsystem (TPMS), das die Vorteile beider Systeme vereint: direkte Sensoren in zwei diagonal gegenüberliegenden Reifen und ein indirektes System an allen vier Rädern. Im Vergleich zum direkten System kann das kombinierte System die Kosten senken und den Nachteil des indirekten Systems beheben, dass es den niedrigen Reifendruck in mehreren Reifen nicht gleichzeitig erkennen kann. Allerdings liefert es – anders als das direkte System – keine Echtzeitdaten zum tatsächlichen Reifendruck aller vier Reifen.
Veröffentlichungsdatum: 03.03.2023
