Definition:
Reifenwuchtmaschinedient zur Messung der Unwucht des Rotors,Reifenwuchtmaschinegehört zu den hartunterstützten Auswuchtmaschinen, die Schwingrahmensteifigkeit ist sehr groß, die Unwucht des Rotors wird durch die Messergebnisse der dynamischen Auswuchtmaschine korrigiert, um Vibrationen zu reduzieren, die Leistung zu verbessern und die Produktqualität zu verbessern, die Vibration des Rotors oder Die auf das Lager einwirkenden Vibrationen können auf den zulässigen Bereich reduziert werden.
Merkmale:
Ein unausgeglichener Rotor erzeugt während seiner Drehung einen Druck auf seine Tragstruktur und auf den Rotor selbst, was zu Vibrationen führt.Daher ist das dynamische Gleichgewicht des Rotors sehr wichtig.Reifenwuchtmaschineist der Rotor im Rotationszustand dynamischer Gleichgewichtsvergleich.Die Rolle des dynamischen Gleichgewichts besteht darin, 1 die Qualität des Rotors und seiner Komponenten zu verbessern und Geräusche zu reduzieren.2, Vibrationen reduzieren.3. Erhöhen Sie die Lebensdauer der tragenden Teile (Lager).Reduzieren Sie die Unannehmlichkeiten des Benutzers.Reduzieren Sie den Stromverbrauch.
Übertragungsmodus:
Der Antriebsmodus des angetriebenen RotorsReifenwuchtmaschineumfasst Ringriemenantrieb, Kupplungsantrieb und Selbstantrieb.Unter Schleifenwiderstand versteht man die Verwendung eines Gummi- oder Seidenschleifenriemens, durch den der Rotor der Motorriemenscheibe gezogen wird. Daher muss die Oberfläche des Schleifenwiderstandsrotors eine glatte zylindrische Oberfläche haben. Der Vorteil des Schleifenwiderstands besteht darin, dass er die Unwucht des Rotors nicht beeinflusst Die Unruhpräzision ist hoch.Der Kupplungsantrieb ist die Verwendung von Universalgelenken, die die Hauptwelle bildenReifenwuchtmaschineund der Rotor angeschlossen.Die Eigenschaften des Kupplungsantriebs eignen sich für Rotoren mit unregelmäßigem Aussehen, können ein größeres Drehmoment übertragen und eignen sich für Schleppventilatoren und andere Rotoren mit größerem Windwiderstand. Der Nachteil des Kupplungswiderstands besteht darin, dass die Unwucht der Kupplung selbst Auswirkungen auf den Rotor haben kann ( daher muss die Kupplung vor der Verwendung ausgewuchtet werden) und Störungen verursachen, die die Genauigkeit der Auswuchtung beeinträchtigen können. Darüber hinaus wird eine große Anzahl von Verbindungsscheiben hergestellt, um verschiedene Rotortypen aufzunehmen.Unter Selbstantrieb versteht man die Nutzung der Eigendrehung des Rotors.Selbstantrieb ist die Widerstandsmethode, die den geringsten Einfluss auf die Unruhgenauigkeit hat und die höchste Unruhgenauigkeit erreichen kann.
Wie es funktioniert:
Balancer ist eine Maschine, die die Größe und Position der Unwucht eines rotierenden Objekts (Rotors) misst.Wenn sich der Rotor um seine Achse dreht, entsteht aufgrund der ungleichmäßigen Massenverteilung relativ zur Achse die Zentrifugalkraft.Diese Art der Unwucht der Zentrifugalkraft kann zu Vibrationen, Geräuschen und Beschleunigungslagerverschleiß am Rotorlager führen, was die Leistung und Lebensdauer des Produkts erheblich beeinträchtigt.Motorrotoren, Werkzeugmaschinenspindeln, Lüfterräder, Dampfturbinenrotoren, Automobilteile und Klimaanlagenschaufeln sowie andere rotierende Teile im Herstellungsprozess müssen ausgewuchtet werden, um reibungslos zu laufen.Die Massenverteilung des Rotors relativ zur Achse kann verbessert werden, indem die Unwucht des Rotors entsprechend den vom Reifenwuchtgerät gemessenen Daten korrigiert wird. Die Vibration des Rotors oder die auf das Lager wirkende Vibrationskraft wird auf den zulässigen Bereich reduziert, wenn die Rotor dreht sich.Daher besteht die Aufgabe der Reifenwuchtmaschine darin, Vibrationen zu reduzieren, die Leistung zu verbessern und die Qualität der erforderlichen Ausrüstung zu verbessern.Normalerweise umfasst die Auswuchtung des Rotors zwei Schritte: die Messung und Korrektur der Unwucht.Reifenwuchtmaschinen werden hauptsächlich zur Messung der Unwucht eingesetzt.Die Hauptleistung der Reifenwuchtmaschine wird durch zwei umfassende Indizes ausgedrückt: minimale erreichbare verbleibende Unwucht und Unwuchtreduzierungsrate.Ersteres ist das Minimum der vom Reifenwuchtgerät erreichten Restunwucht, das ist der Index zur Messung der höchsten Auswuchtkapazität des Reifenwuchtgeräts, während letzteres das Verhältnis der reduzierten Unwucht zur anfänglichen Unwucht nach einer Korrektur ist, also ein Maß der Effizienz der Waage, üblicherweise ausgedrückt in Prozent.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 06.04.2023