Um zu prüfen, ob der Reifenventilkern undicht ist
Um zu überprüfen, ob dieReifenventilBei einem Kernleck können Sie Seifenwasser auf den Ventilkern auftragen, um zu prüfen, ob das Leck ein „zischendes“ Geräusch vernimmt oder eine kontinuierliche kleine Blase zu sehen ist. Überprüfen Sie vor dem Aufpumpen den Ventilanschluss. Wenn das Ventilventil und der Ventilkern schlecht und uneben sind, lässt es sich nicht leicht aufpumpen. Wenn die Ventildüse und der Ventilkern gut passen, sollte das Ventil gereinigt werden, während das Ventilventil und der Ventilkern befestigt sind und sich nicht lösen. Bei richtigem Luftdruck darf der Reifendruck nicht zu hoch sein. Ein hoher Reifendruck führt zu einer zu starken Dehnung des Reifencords, was zu einer verringerten Festigkeit führt und die Lebensdauer des Reifens beeinträchtigt. Die eingefüllte Luft darf keine Feuchtigkeit oder andere Verunreinigungen enthalten, um eine Verschlechterung oder Beschädigung des Reifengummis zu verhindern. Wenn das Auto gerade angehalten hat, pumpen Sie nicht auf, da zu diesem Zeitpunkt die Temperatur des Gases im Reifen hoch ist und der Reifendruck hoch ist. Warten Sie, bis der Reifen abgekühlt ist, bevor Sie ihn aufpumpen.
Reifenventil und Ventilkern
Wenn der Ventilkern zu lange verwendet wird, wird er abgestanden und klebt an der Innenwand der Ventildüse, was zur Trennung von Ventilsitz und Kernkörper führt und es schwierig ist, den restlichen Teil des Ventils zu entfernen Düse. Wenn sich die Ventildüse leicht verformt oder das Innengewinde beschädigt ist, kann der in die Ventilöffnung eingeschraubte Ventilkern nicht entfernt werden. An diesem Punkt wird der Ventilkern bis zum Ende eingeschraubt und dann kann der Ventilkernschlüssel mit einem Gewindebohrer auf das Innengewinde gesetzt werden ENTFERNT; Wenn es nicht ausgewrungen ist, können Sie den Teil reinigen und dann mit einem Seidenangriff in die 5–6 Zähne den Ventilkern herausziehen und dann einen neuen Ventilkern einbauen. Wenn das Gewinde des Ventilkerns verrostet ist, können Sie ein paar Tropfen Benzin auf das Ventilloch tropfen oder in Benzin eintauchen. Nach einem Moment können dann ein paar Tropfen Öl entfernt werden. Wenn die Ventilschraube des Innenrohrs entleert ist, die Schraube unter der Überwurfmutter beschädigt ist, der Sitz verbogen ist oder das Ventildüsenrohr beschädigt und nicht abgedichtet ist, muss es ersetzt werden.
Reifenventil reparieren
Beschädigte Innenrohrventile, wie z. B. Gewindebefestigungen, können mit einem Gewindebohrer repariert werden. Der Ersatzventilmund sollte durch den Spalt aus dem Innenrohr herausgenommen werden. Wenn kein Spalt vorhanden ist, drehen Sie die Innenrohrwand, um den Auslass auf 7–8 mm zu reduzieren. Installieren Sie das Brückenpolster und ziehen Sie die Ventilkopfmutter mit einem Schraubenschlüssel fest. Der Ventildüsen-Brückenkopf muss so installiert werden, dass seine runde Längsachse am Umfang des Innenrohrs und nicht horizontal ausgerichtet ist. Der Brückenkopf darf nicht gebogen sein und sein Ende muss auf 30 ° eingestellt sein. Der Brückenkopf sollte nach außen gerichtet montiert werden, wobei das gebogene Ende der Klappe quer zum Schlauch zeigt, um die Wunde zu füllen. Das zum Entfernen oder Einsetzen des Ventilendes geschnittene Loch sollte gut geflickt sein. Beim Ersetzen der Gummidüse am Innenrohr eines tragbaren Fahrzeugs kann die alte Ventildüse mit einem Messer abgeschnitten und der verbleibende Teil der Ventildüse mit einer Siliziumkarbid-Schleifscheibe am Innenrohr gerieben und anschließend mit Klebstoff versehen werden Die gequetschte Stelle und den neuen Gummi-Ventilsitz (Flansch) reinigen und trocknen. Platzieren Sie den neuen Ventilsitz so, dass der Ventilsitz genau mit dem Rohrsitz übereinstimmt und die Gummikante des Ventilsitzes im Rohrsitz verankert ist. Rollen Sie den Ventilsitz und die Vulkanisation erfolgt auf der flachen Platte, die für das spezielle Vulkanisationsventil verwendet wird.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 22. August 2022