Grundparameter:
Ein Rad enthält viele Parameter, und jeder Parameter wirkt sich auf die Verwendung des Fahrzeugs aus. Daher müssen Sie diese Parameter bei der Modifikation und Wartung des Rads bestätigen, bevor Sie sie bestätigen.
Größe:
Bei der Radgröße handelt es sich eigentlich um den Durchmesser des Rads. Wir hören oft sagen: 15-Zoll-Rad, 16-Zoll-Rad, wobei sich 15,16 Zoll auf die Größe des Rads (Durchmesser) bezieht.Im Allgemeinen ist das Verhältnis von Radgröße und plattem Reifen bei Autos hoch, was einen sehr guten visuellen Spannungseffekt erzielen kann, aber auch die Fahrzeugkontrollstabilität wird erhöht, aber dann gibt es noch die zusätzlichen Probleme eines erhöhten Kraftstoffverbrauchs.
Breite:
PKD und Lochposition:
Rad Die Breite wird allgemein auch als J-Wert bezeichnet. Die Radbreite wirkt sich direkt auf die Reifenwahl aus. Bei gleicher Reifengröße ist der J-Wert unterschiedlich und die Wahl des Reifenflachverhältnisses und der Reifenbreite unterschiedlich.
Der Fachname von PCD ist Pitch Diameter und bezieht sich auf den Durchmesser zwischen den festen Bolzen in der Radmitte.Im Allgemeinen bestehen die großen Löcher im Rad aus 5 Bolzen und 4 Bolzen, aber die Abstände der Bolzen variieren, sodass wir oft die Begriffe 4X103,5X114,3,5X112 hören.Beispielsweise bedeutet 5X114,3, dass der PCD des Rads 114,3 mm beträgt und das Loch 5 Schrauben umfasst.Bei der Radauswahl ist PCD einer der wichtigsten Parameter. Aus Sicherheits- und Stabilitätsgründen ist es am besten, PCD und das Originalrad zu wählen, um dasselbe aufzurüsten.
Versatz:
Der Versatz, allgemein bekannt als ET-Wert, ist der Abstand zwischen der festen Oberfläche der Radschraube und der geometrischen Mittellinie (Mittellinie des Radquerschnitts) und bedeutet, dass der einfache feste Sitz der Radmittenschraube und die Mitte des gesamten Radringpunkts unterschiedlich sind, was beliebt ist Der Punkt, an dem sich das Rad befindet, ist nach der Änderung eingerückt oder ragt nach außen.Der ET-Wert ist für ein Auto positiv und für einige wenige Fahrzeuge und einige Jeeps negativ.Wenn beispielsweise ein Auto-Versatzwert von 40 durch das Rad ET45 ersetzt wird, ist das sichtbare Rad größer als das Original, das in den Radkasten eingezogen ist.Natürlich wirkt sich der ET-Wert nicht nur auf die visuellen Veränderungen aus, sondern hängt auch mit den Lenkeigenschaften des Fahrzeugs und dem Radpositionierungswinkel zusammen. Ist der Abstand zu groß, kann der Versatzwert zu abnormalem Reifenverschleiß und Lagerverschleiß führen. Da das Bremssystem nicht einmal richtig funktioniert (das Bremssystem funktioniert nicht richtig gegen das Rad) und in den meisten Fällen derselbe Radtyp von derselben Marke Ihnen unterschiedliche ET-Werte zur Auswahl bietet, sollten vorher umfassende Faktoren berücksichtigt werden Änderung.Der sicherste Fall besteht darin, den ET-Wert des modifizierten Rads auf dem gleichen Wert wie den ursprünglichen ET-Wert zu halten, ohne das Bremssystem zu modifizieren.
Mittelloch:
Das Mittelloch ist der Teil, der zur festen Verbindung mit dem Fahrzeug dient, d. h. die Position der Radmitte und des konzentrischen Kreises des Rades. Der Durchmesser beeinflusst hier, ob wir das Rad einbauen können, um sicherzustellen, dass das Rad Geometriezentrum und Radgeometriezentrum können übereinstimmen (obwohl der Radpositionierer den Lochabstand konvertieren kann, diese Art der Änderung jedoch Risiken birgt, sollten Benutzer vorsichtig sein, es auszuprobieren).
Auswahlfaktoren:
Bei der Radauswahl sind drei Faktoren zu berücksichtigen.
Größe:
Erhöhen Sie das Rad nicht blind.Einige Leute verbessern die Leistung des Autos und vergrößern das Rad. Wenn der Außendurchmesser des Reifens unverändert bleibt, passt das große Rad zwangsläufig auf breite und platte Reifen, der seitliche Schwenk des Autos ist gering und die Stabilität wird verbessert Libelle, die bei Kurvenfahrt Wasser überfliegt und vorbeigleitet.Aber je flacher der Reifen, je dünner die Dicke, desto schlechter die Dämpfungsleistung, desto mehr Abstriche beim Komfort müssen gemacht werden.Hinzu kommen etwas Schotter und andere Straßensperren, die Reifen können leicht beschädigt werden.Daher können die Kosten einer blinden Raderhöhung nicht ignoriert werden.Im Allgemeinen ist eine Erhöhung um ein oder zwei Zahlen entsprechend der ursprünglichen Radgröße am besten geeignet.
Distanz:
Dies bedeutet, dass Sie Ihre Lieblingsform nicht nach Belieben auswählen können, sondern auch den Rat des Technikers befolgen müssen, um zu prüfen, ob die drei Abstände angemessen sind.
Form:
Das komplizierte, dichte Rad ist zwar schön und edel, aber beim Autowaschen kann man es leicht ablehnen oder überfordern, weil es zu umständlich ist.Das einfache Rad ist dynamisch und sauber.Wenn Sie keine Angst vor Ärger haben, ist das natürlich in Ordnung.Verglichen mit dem Gusseisenrad in der Vergangenheit hat das heutzutage beliebte Aluminiumlegierungsrad seinen Verformungsschutz erheblich verbessert, sein Gewicht erheblich reduziert, seinen Leistungsverlust verringert, läuft schnell, spart Kraftstoff und verfügt über eine gute Wärmeableitung. für die Mehrheit der Autobesitzer geliebt.Hier möchte ich daran erinnern, dass viele Autohändler, um dem Geschmack der Autobesitzer gerecht zu werden, vor dem Verkauf von Autos das Eisenrad auf ein Aluminiumrad umstellen, aber den Preis stark erhöhen.Aus wirtschaftlicher Sicht ist es beim Kauf eines Autos egal, ob zu viel Radmaterial vorhanden ist, es kann jedoch entsprechend dem eigenen Stil ausgetauscht werden, und der Preis kann auch eine Summe sparen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. Mai 2023