Die Bedeutung des Reifenmanagements:
Das Reifenmanagement ist ein wichtiger Faktor für Fahrsicherheit, Energieeinsparung und reduzierte Transportkosten. Derzeit ist der Anteil der Reifenkosten an den gesamten Transportkosten mit 6–10 % relativ gering. Laut Statistik sind 8–10 % aller Verkehrsunfälle direkt auf Reifenplatzer zurückzuführen. Daher sollten Unternehmen und Fuhrparks dem Reifenmanagement höchste Priorität einräumen. Dazu gehören unter anderem die regelmäßige Wartung und Reparatur von Reifen, die Erstellung technischer Dokumentationen, die Erfassung von Datum der Reifenbeladung, des Reifenwechsels und der Runderneuerung, der gefahrenen Kilometer und der im Einsatz aufgetretenen Probleme.
Um das Reifenrunderneuerungssystem zu stärken, die Reifenrunderneuerungsarbeit zu verbessern, die Lebensdauer des Reifens zu verlängern und die Reifenkosten zu senken, sollten die runderneuerten Reifen regelmäßig überprüft und gegebenenfalls zurückgegeben und erneut runderneuert werden.
Eine korrekte Reifenstatistik ist die Grundlage für ein effizientes Reifenmanagement. Für Transportunternehmen und Fuhrparks mit einer großen Anzahl an Reifen, deren Spezifikationen, Größen und Typen sich häufig verändern, ist ein sinnvoller Reifeneinsatz, ein effektives Management und die sorgfältige Erfassung der Reifennutzungsstatistik unerlässlich. Die Analyse dieser Statistiken dient als Entscheidungsgrundlage für das Reifenmanagement, die Nutzung, Wartung und Reparatur des Unternehmens oder Fuhrparks. So können vierteljährliche (jährliche) Reifennutzungspläne erstellt, hochwertige Reifen beschafft, Quoten festgelegt, der Stand des Reifenmanagements, der Nutzung, Wartung und Reparatur analysiert, die Ursachen ermittelt und rechtzeitig Maßnahmen zur Kostensenkung ergriffen werden.
Reifen prüfen und pflegen:
Die Annahme und Lagerung von Reifen beeinflussen deren Gebrauchsqualität unmittelbar und sind ein wichtiger Faktor für die Sicherstellung der Reifenqualität.
(1) Annahme neuer Reifen
(2) Annahme von runderneuerten Reifen
(3) Abnahme von Rohren, Dichtungen und Reparaturrohren
Gemäß den Originaldokumenten (Rechnung) der Reifenhersteller sind die nicht konformen Reifen hinsichtlich Spezifikationen, Typen und Mengen sowie den entsprechenden nationalen Normen für technische Reifenanforderungen an die Reklamation zurückzusenden. Nach der Reklamation sind das Reifenbuch und die Reifenkostenstatistik zu vervollständigen.
Die runderneuerten Reifen sollten vor der Einlagerung gemäß den technischen Anforderungen der einschlägigen nationalen Normen geprüft und die Runderneuerungsstatistik erfasst werden.
Die Prüfung aller gekauften Schläuche und Dichtungsbänder muss gemäß den entsprechenden nationalen Normen für technische Reifenanforderungen erfolgen und das entsprechende Formular auszufüllen sein. Reparierte Schläuche müssen vor der Einlagerung geprüft werden. Schläuche, die die Anforderungen nicht erfüllen, müssen repariert werden. Nur einwandfreie Schläuche dürfen eingelagert werden.
Veröffentlichungsdatum: 10. Oktober 2022
