Zweck:
Mit dem Fortschritt der Industriewirtschaft beginnt der Automobilverkehr in großen Mengen, auch die Autobahn und die Schnellstraße erhalten von Tag zu Tag Aufmerksamkeit und beginnen sich weiterzuentwickeln. Die Vereinigten Staaten verfügen über die längste Gesamtlänge von Autobahnen und Autobahnen und haben ein Interstate-Highway-Netz von etwa 69.000 Kilometern gebildet. Die Straße ist zu einem wesentlichen Bestandteil des täglichen Lebens der Amerikaner geworden. In den westeuropäischen Ländern und Japan ist die Grundlage des Straßennetzes gut, die Autobahn wird auch nach und nach zum Netz, und der Straßentransport ist die Hauptkraft des Binnenverkehrs. Als Entwicklungsland lag China im vergangenen Jahr weltweit an zweiter Stelle in Bezug auf die Gesamtlänge der für den Verkehr freigegebenen Schnellstraßen, mit einer Gesamtlänge von mehr als 60.000 Kilometern im Jahr 2008. Aufgrund seines riesigen Territoriums ist die durchschnittliche Dichte der Das Autobahnnetz ist sehr schwach, die Straßenverhältnisse sind ebenfalls relativ schlecht.
Die Geschwindigkeit und der Komfort der Schnellstraße haben die Vorstellung der Menschen von Zeit und Raum verändert, die Entfernung zwischen Regionen verkürzt und den Lebensstil der Menschen verbessert. Erschütternd ist jedoch der schwere Verkehrsunfall auf der Autobahn, der die Aufmerksamkeit vieler Länder der Welt auf sich gezogen hat und zu Diskussionen oder entsprechenden Präventivmaßnahmen geführt hat.
Laut einer Umfrage der American Society of Automotive Engineers aus dem Jahr 2002 werden in den Vereinigten Staaten jedes Jahr durchschnittlich 260.000 Verkehrsunfälle durch niedrigen Reifendruck oder Undichtigkeiten verursacht; Siebzig Prozent der Verkehrsunfälle auf der Autobahn werden durch einen platten Reifen verursacht; Darüber hinaus werden 75 Prozent der Reifenausfälle jedes Jahr durch einen undichten oder zu geringen Reifendruck verursacht. Die Statistiken zeigen, dass der Hauptgrund für die Zunahme von Verkehrsunfällen der Reifenplatzer ist, der durch den Reifenschaden beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit verursacht wird. Laut Statistik werden in China 46 % der Straßenverkehrsunfälle durch Reifenschäden verursacht, wobei nur ein einziger Reifen 70 % der Gesamtzahl der Unfälle ausmachte, was eine erstaunliche Zahl ist!
Bei der Hochgeschwindigkeitsfahrt eines Autos ist ein Reifenschaden die tödlichste und am schwierigsten zu verhindernde Unfallgefahr und ein wichtiger Grund für plötzliche Verkehrsunfälle. Die Lösung des Reifenproblems und die Verhinderung eines Reifenplatzers sind zur weltweiten Hauptsorge geworden.
Am 1. November 2000 unterzeichnete Präsident Clinton ein Gesetz zur Änderung des Federal Transportation Act. Die Bundesgesetzgebung schreibt vor, dass alle seit 2003 hergestellten Neuwagen über ein Reifendrucküberwachungssystem verfügen müssen (TPMS) serienmäßig; Mit Wirkung zum 1. November 2006 werden alle für die Fahrt auf der Autobahn erforderlichen Fahrzeuge mit einem Reifendruckkontrollsystem (TPMS) ausgestattet.
Im Juli 2001 bewerteten das US-Verkehrsministerium und die National Highway Safety Administration (NHTSA-RRB-TSA) erstmals gemeinsam zwei bestehende Reifendrucküberwachungssysteme (TPMS) als Reaktion auf die Anforderungen des Kongresses an die TPMS-Gesetzgebung für Fahrzeuge Der Bericht verwendet TPMS als Referenz und bestätigt die überlegene Leistung und genaue Überwachungsfähigkeit des direkten TPMS. Als eines der drei wichtigsten Sicherheitssysteme wurde TPMS zusammen mit Airbag und Antiblockiersystem (ABS) von der Öffentlichkeit anerkannt und erhielt gebührende Aufmerksamkeit.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. März 2023