Der Reifenwechsel ist etwas, mit dem jeder Autobesitzer konfrontiert wird, wenn er sein Auto benutzt. Dies ist ein sehr häufiger Fahrzeugwartungsprozess, der jedoch für unsere Fahrsicherheit sehr wichtig ist.

Worauf müssen Sie beim Reifenwechsel achten, um unnötigen Ärger zu vermeiden? Lassen Sie uns über einige Anleitungen zum Reifenwechsel sprechen.

1. Verwechseln Sie die Reifengröße nicht

Die Bestätigung der Reifengröße ist der allererste Schritt zur Erledigung dieser Aufgabe. Die spezifischen Parameter dieses Reifens sind auf der Seitenwand des Reifens eingraviert. Sie können einen neuen Reifen derselben Größe gemäß den Parametern des Originalreifens auswählen.

Bei Autorädern kommen im Allgemeinen Radialreifen zum Einsatz. Zu den Spezifikationen von Radialreifen gehören Breite, Querschnittsverhältnis, Innendurchmesser und Geschwindigkeitsbegrenzungssymbol.

Nehmen Sie das obige Foto als Beispiel. Seine Reifenspezifikation ist 195/55 R16 87V, was bedeutet, dass die Breite zwischen den beiden Seiten des Reifens 195 mm beträgt, 55 bedeutet das Seitenverhältnis und „R“ steht für das Wort RADIAL, was bedeutet, dass es sich um einen Radialreifen handelt. 16 ist der Innendurchmesser des Reifens, gemessen in Zoll. 87 gibt die Reifentragfähigkeit an, was 1201 Pfund entspricht. Einige Reifen sind auch mit Geschwindigkeitsbegrenzungssymbolen gekennzeichnet, wobei P, R, S, T, H, V, Z und andere Buchstaben zur Darstellung jedes Geschwindigkeitsbegrenzungswerts verwendet werden. V bedeutet, dass die Höchstgeschwindigkeit 240 km/h (150 MPH) beträgt.

2. Montieren Sie den Reifen richtig

Heutzutage sind viele Reifenmuster asymmetrisch oder sogar laufrichtungsgebunden. Es besteht also ein Problem der Richtungsabhängigkeit bei der Reifenmontage. Beispielsweise wird ein asymmetrischer Reifen in Innen- und Außenmuster unterteilt. Wenn also Innen- und Außenseite vertauscht sind, ist die Leistung des Reifens nicht optimal.

Darüber hinaus verfügen einige Reifen über eine einzige Führung – das heißt, die Drehrichtung ist vorgegeben. Wenn Sie die Installation umkehren, ist es möglicherweise kein Problem, wenn wir es normal öffnen. Wenn jedoch eine Feuchtgebietssituation vorliegt, kann die Entwässerungsleistung nicht vollständig genutzt werden. Wenn der Reifen ein symmetrisches und nicht einfach leitendes Muster verwendet, müssen Sie die Innen- und Außenseite nicht berücksichtigen, sondern können ihn einfach nach Belieben montieren.

3. Müssen alle Reifenmuster gleich sein?

Normalerweise kommt es vor, dass ein Reifen ausgetauscht werden muss, die anderen drei jedoch nicht. Dann wird jemand fragen: „Wenn das Muster meines Reifens, der ersetzt werden muss, sich von den anderen drei Mustern unterscheidet, hat das Auswirkungen auf das Fahrverhalten?“
Im Allgemeinen besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass es zu keinen Stößen kommt, solange der Grip-Wert (dh die Traktion) des Reifens, den Sie wechseln, mit dem Ihres Originalreifens übereinstimmt. Zu beachten ist jedoch, dass Reifen mit unterschiedlichem Design und Muster bei Regenwetter eine unterschiedliche Drainageleistung und einen unterschiedlichen Grip auf nassem Untergrund haben. Wenn Sie also bremsen, ist es möglich, dass Ihr linkes und rechtes Rad unterschiedliche Haftung haben. Daher kann es an regnerischen Tagen erforderlich sein, einen längeren Bremsweg einzuplanen.

4. Falsches Lenkgefühl nach Reifenwechsel?

Manche Menschen haben das Gefühl, dass das Lenkgefühl nach dem Reifenwechsel plötzlich leichter wird. Stimmt etwas nicht?
Natürlich nicht! Da die Oberfläche des Reifens im aufgezogenen Zustand noch sehr glatt ist, hat er nicht genügend Kontakt zur Straße, sodass der Lenkwiderstand, den wir normalerweise fahren, nicht groß ist. Wenn Ihr Reifen jedoch benutzt wird und sein Profil abgenutzt ist, wird sein Kontakt mit der Straße enger und das gewohnte Lenkgefühl kehrt zurück.

5. Der richtige Reifendruck ist wichtig

Wir wissen, dass die Fahrt umso komfortabler ist, je niedriger der Reifendruck ist. Je höher der Reifendruck, desto holpriger wird es. Es gibt auch Leute, die befürchten, dass ein zu hoher Reifendruck leicht zu einer Reifenpanne führen kann, aber tatsächlich zeigen alle Fälle, dass ein Reifenschaden aufgrund des Reifendrucks nur daran liegen kann, dass der Reifendruck zu niedrig ist, und nicht daran hoch. Da der Druck, dem ein Autoreifen standhalten kann, mindestens drei Atmosphären mehr beträgt, wird der Reifen selbst bei einem Druck von 2,4 bis 2,5 bar oder sogar 3,0 bar nicht platzen.
Für allgemeine Fahrten in der Stadt liegt der empfohlene Reifendruck zwischen 2,2 und 2,4 bar. Wenn Sie auf der Autobahn fahren müssen und eine relativ hohe Geschwindigkeit zu erwarten ist, können Sie bei kaltem Reifen einen Druck von 2,4 bis 2,5 bar erreichen, sodass Sie sich bei hoher Geschwindigkeit keine Sorgen über niedrigen Reifendruck und Reifenpannen machen müssen .